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    徐東華:中國輪胎需對標國際大牌

    山東橡膠業體量占中國的三分之一,要實現橡膠領域的新舊動能轉換,必須向高端化方向發展。

    9月7日,新材料科技城產學研峰會在山東青島舉行。

    其間,機械工業經濟管理研究院院長、國務院發展研究中心研究員徐東華接受了媒體專訪。

    他表示,青島在發展橡膠產業方面,還需要對標固特異、米其林、普利司通等大型國際化品牌,以市場為導向,助力橡膠產業向高端化方向發展。

    據徐東華介紹,材料是制造業的基礎,但在新材料研發環節,中國產業仍很薄弱。中低端材料產能過剩,高端核心材料受制于人,材料領域的新舊動能轉換問題特別突出。

    徐東華稱:“以橡膠為例,中國的橡膠產品仍集中在中低端水平,且早已是過剩產能。山東橡膠業體量占中國的三分之一,青島也是橡膠重鎮,要實現橡膠領域的新舊動能轉換,必須向高端化方向發展。”

    徐東華說,目前,50%的橡膠產品仍然是輪胎。中國現在每年汽車產量2900萬輛,銷量2700萬輛,所以橡膠領域的新材料研發仍要圍著輪胎轉。

    他表示,中國是汽車制造大國,但不是汽車制造強國。成為汽車強國的一項必要條件,是變成輪胎強國。美國、日本等汽車強國,都有極具競爭力的輪胎品牌。

    徐東華介紹稱,米其林、固特異、普利司通等大的輪胎生產商,仍然掌握著橡膠行業的話語權。高端汽車的輪胎配套之所以選擇他們,還是因為這些品牌在防磨損、防爆、防滑、減震、節能等方面擁有絕對優勢。

    此外,在航空輪胎、賽車輪胎等特殊輪胎領域,這些輪胎生產商更是處于絕對主導地位。

    徐東華認為,橡膠領域競爭非常殘酷,青島的橡膠產業要突破發展,其研發一定要緊密結合市場需求,對標國際一線品牌。

    同時,各大企業應瞄準中國巨大的汽車市場,爭取為國內品牌車生產廠家配套輪胎。

    文章來源:青島全搜索電子報

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